現(xiàn)在考駕照的人越來越多了，但是駕照也越來越難考了，下面就來跟大家說說科目二的考試技巧，掌握了能提高通過幾率。

科目二考試技巧

理論基礎(chǔ)

理論基礎(chǔ)一：離合與換擋

發(fā)動機和車輪傳動軸是通過離合聯(lián)接的。發(fā)動機在不停旋轉(zhuǎn)，另一邊是一個車輪，中間是通過離合器相連，離合器可以看成一個摩擦片，左右緊緊壓在一起時，發(fā)動機和車輪就死死連接住了，如果完全分開，就互不影響，如果略微壓在一起，就是半離合。如果完全把離合松開，摩擦片壓死，后果就是高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機，與靜止的車身傳動軸，突然撞上了，然后發(fā)動機被蹩死了……所以半離合是一個緩沖作用，慢慢接觸?？刂扑俣?，控制離合，其實就是控制發(fā)動機的輸出功率。

理論基礎(chǔ)二：平行原理

兩條平行直線，在弱透視時，也是基本平行的。所以，反光鏡里車身與地面上的線平行，則實際就是平行的。向左看，左邊車體，與地面上的線平行，說明車身與線就是平行的。

理論基礎(chǔ)三：控制方法

對于人來說，很多控制是憑感覺的，但是對于機器來說，需要控制算法。在自動控制學(xué)科中，必要的幾個環(huán)節(jié)是：1、設(shè)置參考目標(biāo)位置;2、觀察實際反饋位置;3、比較，并執(zhí)行控制。

汽車原理

汽車原理一：三點一線原理

眼睛、車身某一位置、地面上的標(biāo)志，三點一線時便可確定車的位置。例如，倒車入庫，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合，說明車剛好入庫，為什么呢?因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點一線的。

再例如，眼睛看向紅點位置，雨刷器上的一個節(jié)點，有的是圓點，有的是方塊，然后與車右側(cè)路面上的線重合，則說明右側(cè)這條線，離車差不多有30CM的距離。

汽車原理二：前行與倒車

車輛的轉(zhuǎn)向是以過后輪輪軸上一點為圓心，進行圓弧運動。通過下圖，你應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)：

1、前輪轉(zhuǎn)向半徑比后輪大，所以過S曲線，往往是后輪離內(nèi)線很近，前輪離內(nèi)線很遠;

2、倒車和前行，打方向是一致的。方向盤往左打，無論是前行還是倒車，車都往左偏。

明白了上述這些理論知識，在考試前花點時間和花點錢去考場熟悉幾遍，正式考的時候就能胸有成竹，不緊不慢了。這時，你只要將自己的呼吸放緩，保持平靜，再穩(wěn)當(dāng)當(dāng)進入考場，不急不燥地按步驟操作，就能順利通關(guān)了!加油!

科目二考試技巧口訣

一 倒車出庫

倒庫出庫并不難，系帶掛擋左燈閃，

踩住離合放手剎，慢抬離合起步緩。

看好右線調(diào)車身，左鏡豎縫沿右線。

前邊橫線齊肩停，掛上倒檔離合松。

左鏡蓋住橫線角，向右打死方向好。

看準(zhǔn)左鏡等庫線，夾角30回一圈，

等到車與線平行，回正方向整兩圈，

左鏡蓋住庫前角，踩住離合和剎車。

掛上一檔要出庫，車頭觸線左打足。

車頭蓋線車停好，方向不動把車倒。

看準(zhǔn)右鏡等庫線，夾角30回一圈，

等到車與線平行，回正方向整兩圈，

左鏡蓋住庫前角，踩住離合和剎車。

掛上一檔要出庫，車頭觸線右打足。

車頭蓋線車停好，調(diào)正車身本領(lǐng)高。

二 上坡起步

上坡起步要放松，右線對準(zhǔn)雨刷中。

中軸對準(zhǔn)白線后，調(diào)正車身看右鏡。

小于三十公分好，緩緩起步看左鏡。

左鏡壓線踩剎車，拉好手剎別熄火。

踩住腳剎放手剎;抬起左手把燈打;

輕輕抬起離合器;聽聲變了放腳剎。

車速緩緩向前走，上坡起步完成啦。

三、直角拐彎

彎前一檔車速慢，擺正車身是關(guān)鍵;

左邊三十公分好，不能壓線要記牢;

車頭接近突起點，左打方向莫遲延;

后視鏡中看后輪，打回方向別慌亂。

四、曲線行駛

車頭先把曲線進，左棱右線緊瞄準(zhǔn)。

左棱緊貼右線走，要觸左線回正身。

左線移到車頭中，一圈方向要回穩(wěn)。

右棱快要觸左線，半圈方向要瞄準(zhǔn)。

五、側(cè)方停車

側(cè)方停車在右邊，中軸去瞄右邊線。

直行慢過右邊角，倒車要把右鏡看。

蓋過右角右打死，前看左線到中間。

左打方向整兩圈，再把左后鏡子看

后輪壓線右打死，等到車身平庫線。

停穩(wěn)車身掛一檔，不要忘記左燈閃。

慢抬離合看左角，觸到左線回一圈。

線到中間回兩圈，車身出庫正車完。

科目二如何避免中途停車

一、沒有不溜車的場地，一定要記住這點。在停車后，離合剎車配合要協(xié)調(diào)，要么松剎車快松離合，要么帶點剎車松離合，平時練習(xí)的時候要注意這些。

二、場地的水泥地塊的交接縫處，容易跳車，如果有高度差，過慢的車速也容易在此造成停車，所以建議車速不應(yīng)過慢。

三、方向打死的時候。車速有一個明顯的減速過程，所以打死方向的同時應(yīng)該松一點離合，防止減速造成停車;相反回正方向的同時，車速有一個加快的過程，這里要壓一點離合，否則太快了控制不住。

四、掌握好離合器的使用。離合器的整個行程比較長，踩到底會完全斷開發(fā)動機的輸出功率，松到底會完全傳遞功率，在半聯(lián)動點附近有一個小的范圍，可以用來調(diào)節(jié)傳遞功率的大小，這個范圍的下端傳遞的功率小，高端傳遞的功率大。

半聯(lián)動范圍只是離合器整個行程的一部分，也就是說整個行程有相當(dāng)一部分是沒有用的。半聯(lián)動范圍可以控制車速，當(dāng)感覺車速有點快了，就輕踩一點點離合，讓發(fā)動機的功率少傳遞一些出來，車速就會變慢一點;反之感覺車速有點慢了，甚至要停住，就輕抬一點點離合，車速就會變快一點，這就是防止“中途停車”的訣竅。