8，香溪長江大橋498米 湖北秭歸縣 準(zhǔn)備中 鋼橋 橋面距長江原水面230米（想象圖）

位于長江三峽最漂亮的兵書寶劍峽峽口，中承式鋼拱橋，同時(shí)在臨近支流香溪河興建主跨470米斜拉橋，整體為雙橋組合

香溪長江大橋效果視頻

9，大瑞鐵路怒江大橋 490米 云南龍陵縣 準(zhǔn)備中 鋼+混凝土結(jié)構(gòu) 世界最大鐵路拱橋 橋上建4線火車站，橋面距離怒江水面高約220米（想象圖） 為何將怒江火車站建于橋上？因大瑞鐵路是單軌，此橋西端直接連接34.6公里長高黎貢山隧道，兩端隧道相連，無法設(shè)置車站，單軌鐵路必須一定長度內(nèi)有避讓車站，所以不得已將車站建于拱橋之上。這段鐵路大體平行于滇緬公路，但穿山架橋順直很多。

10，田灣大渡河大橋 466米 四川石棉縣 準(zhǔn)備中 鋼管混凝土 橋面高185米（想象圖）位于著名風(fēng)景區(qū)貢嘎山南部石棉田灣鎮(zhèn)

11，Chenab Railway Bridge465米 印度 建設(shè)中（想象圖），距離水面322米

此橋?yàn)橛《戎翱耸裁谞栬F路”一部分，此鐵路從2001年開始建設(shè)，原本計(jì)劃2008年通車，后延遲至2012、2015、2017年，但至今無論從google earth還是圖片搜索中都找不到建筑跡象，最新照片拱腳都看不到，只有兩座修建用的鐵塔立在兩岸。據(jù)我朋友問過一位參與其事的海外印裔工程師，說因資金、熟練勞力匱乏及貪污腐敗，此橋基本停工，可能在2020年后很久才能完工。一段最高海拔不到2000米，長僅數(shù)百公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里單軌鐵路，被列為和中國青藏鐵路相提并論的印度國家工程，竟然需二十余年還不一定能建成，效率可想而知。

12，巫山長江大橋460米 重慶巫山縣 2005年 鋼管混凝土 建成時(shí)為最大鋼管混凝土拱橋 位于三峽中部巫峽峽口 橋面距離原江面180米高左右

13，明州大橋 450米 浙江寧波市 2011年 鋼橋

14，南廣鐵路西江大橋450米 廣東肇慶市 2014年 鋼橋