古代的馬車(chē)就和現(xiàn)代的汽車(chē)一樣，是最常見(jiàn)也是最主要的交通工具之一。不過(guò)汽車(chē)并不是人人都有，古代馬車(chē)也是如此，所以像“出租車(chē)”這樣的服務(wù)其實(shí)早在千年以前就已經(jīng)出現(xiàn)了。而且計(jì)價(jià)方式也是按照里程計(jì)算，那古人是用什么辦法來(lái)算出走了多少公里呢?這就不得不佩服古人的智慧了。下面就為大家講講漢朝時(shí)期的“出租車(chē)”，他們是如何服務(wù)百姓出行問(wèn)題的，一起來(lái)看看吧。

漢代時(shí)的“的士”，叫做“記里鼓車(chē)”，誰(shuí)給它取這么個(gè)奇怪的名字呢?其實(shí)，這種最早的“出租車(chē)”名副其實(shí)，這車(chē)上的“記里鼓”，可謂是最早的出租車(chē)計(jì)價(jià)設(shè)備!

“記里鼓車(chē)”是一輛馬車(chē)，它的車(chē)輪大小直徑，在設(shè)計(jì)時(shí)就經(jīng)過(guò)了精心計(jì)算，每轉(zhuǎn)100圈，馬車(chē)正好行駛1公里;同時(shí)車(chē)輪也會(huì)帶動(dòng)車(chē)盤(pán)上的一個(gè)特制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不過(guò)這個(gè)齒輪轉(zhuǎn)得可就比車(chē)輪慢多了，車(chē)輪每轉(zhuǎn)100圈，即馬車(chē)每行駛1公里路，這齒輪才轉(zhuǎn)完一整圈。這個(gè)齒輪和車(chē)上特制的兩個(gè)拿著鼓槌的小人偶通過(guò)連線連接，齒輪每轉(zhuǎn)一圈，連線就帶動(dòng)小人手里的鼓槌，錘擊一下車(chē)座上的小鼓。所以每聽(tīng)到一聲鼓響，司機(jī)和乘客便知馬車(chē)又行駛了一公里。

這就是為什么它被稱為“記里鼓車(chē)”，這“記里鼓”，可以精確記下每公里車(chē)程，既方便司機(jī)計(jì)價(jià)，也能讓乘客心里有數(shù)，實(shí)現(xiàn)了交易的公正透明?！坝浝锕能?chē)”曾在陜西省科技館展覽，古人的這一發(fā)明之智慧巧妙，讓參觀者拍案叫絕。

當(dāng)然，古代的計(jì)程“的土”主要集中在大城市，不像現(xiàn)代，大小城市都有。

到了唐代，道路發(fā)展盛極一時(shí)，百姓“打的”出行變得更加普遍，不但有“記里鼓車(chē)”這樣的“的土”，甚至出現(xiàn)了最早的“公交車(chē)”!

唐代的“公交車(chē)”被稱為“油璧車(chē)”，也是馬車(chē)，一般由6至8匹馬作為動(dòng)力，但車(chē)身很長(zhǎng)，不但有車(chē)廂，車(chē)廂壁上還有車(chē)窗，乘客乘坐體驗(yàn)極好。

南宋時(shí)期，京城臨安(杭州)的油璧車(chē)得到了極大改進(jìn)，不但車(chē)窗被掛上了華美的窗簾，車(chē)廂內(nèi)還有綢緞褥墊，供乘客坐臥使用，有點(diǎn)類(lèi)似于今天的長(zhǎng)途客車(chē)!這些油璧車(chē)有大有小，小的能坐6名乘客，大的則可容納幾十人，既方便出行，又能觀光游覽，很是氣派、講究。

此外，古人在“打的”時(shí)，對(duì)價(jià)格的計(jì)算也很?chē)?yán)謹(jǐn)，不但分單程與往返，且計(jì)價(jià)方式也不一樣，所以他們?cè)凇按虻摹鼻?，也?huì)像現(xiàn)代人一樣，先和司機(jī)講清楚價(jià)格。

有的時(shí)候，古人也會(huì)和現(xiàn)代人一樣，在“打的”時(shí)由于“的士”司機(jī)職業(yè)道德存在問(wèn)題，而遭遇“被坑”“扯皮”的現(xiàn)象。如宋代首位狀元、時(shí)任開(kāi)封府判官的許將，有一天回家晚了，由于自身體弱多病，他只好請(qǐng)一名巡卒替自己叫了一輛“的士”。那會(huì)兒“夜禁”甚嚴(yán)，馬夫又不認(rèn)識(shí)他，為趕時(shí)間拼命趕路，一路顛簸，不僅將許將從馬上顛了下來(lái)，而且好不容易趕到家門(mén)口，卻發(fā)現(xiàn)大門(mén)緊閉。許將又傷又病，哪里有力氣喊門(mén)，馬夫?yàn)榱藥退伴T(mén)，就問(wèn)他姓名，一問(wèn)才知道他是著名的開(kāi)封府判官。馬夫怕被追究責(zé)任，嚇得逃之天天，可憐的許將只好在寒風(fēng)中苦等到天明。