說起海難，大家肯定就會想到在19世紀(jì)初發(fā)生的“泰坦尼克號”游輪撞上冰山的這次海難事件。僅僅只在兩小時后就徹底沉沒了，這次海難死亡了1514人，是歷史上最嚴(yán)重的海難之一。但是今天小編要介紹的是另外一起嚴(yán)重的海難，是在1954年發(fā)生在日本地區(qū)時候的海難，這次海難死亡人數(shù)也達(dá)到了近1500人遇難，現(xiàn)在我們就一起來了解下吧。

在日本的歷史文獻(xiàn)中有著在該國歷史上最嚴(yán)重的一次海難事件，這件事情發(fā)生在昭和29年，也就是1954年。記錄中闡述的是當(dāng)日的第15號臺風(fēng)席卷了整個日本，這個臺風(fēng)在國際上成為“瑪麗”。這次臺風(fēng)非常的可怕，風(fēng)速達(dá)到了11級。這么說大概小伙伴們沒有概念，11級的風(fēng)速相當(dāng)于1秒鐘能吹30米，現(xiàn)在就知道有多么可怕了。這次臺風(fēng)在日本還有一個名字叫做“洞爺丸臺風(fēng)。”

為何在日本叫“洞爺丸臺風(fēng)”呢?因為就在這個臺風(fēng)席卷日本的時候，造成了日本歷史上最嚴(yán)重的一次海難。一艘名叫“洞爺丸”號的渡輪載著一千多名人本人，在臺風(fēng)無情的摧殘下，造成了1155名日本人遇難。當(dāng)時日本的北海道與本州島之間隔著一座大海，在那個年代，兩岸之間的來往都是需要靠海運的，而當(dāng)時的“洞爺丸”號是當(dāng)時日本國鐵的青函聯(lián)絡(luò)船，也就當(dāng)時兩岸之間的渡輪。經(jīng)過津輕海峽連接到北海道的函館和本州島的青森。

1954年的9月26日，“洞爺丸”號渡輪載著1337人從函館出發(fā)到青森。當(dāng)“洞爺丸”號航行到一半的時候，臺風(fēng)瑪麗便席卷了這個日本。在這之前，“洞爺丸”本已經(jīng)得到了通知，準(zhǔn)備在附近的港口暫時靠岸來躲避臺風(fēng)“瑪麗”。但是到了下午5點左右的時候，風(fēng)力卻突然的便弱了，天氣明顯有轉(zhuǎn)晴的現(xiàn)象，甚至還一度出現(xiàn)了太陽。

而這時候的“洞爺丸”船長誤認(rèn)為臺風(fēng)“瑪麗”已經(jīng)提前過去了，于是就在只在附近的港口停留了半個小時就繼續(xù)起航了。出發(fā)以后沒多久，天空變慢慢的暗淡了下來，太陽也被遮住了，天空一片漆黑。在這種壓抑的環(huán)境下，很多乘客就開始驚慌了，嚷嚷著要下船。但是當(dāng)時“洞爺丸”號上的船長并沒有覺得有些不對，繼續(xù)一如既往的行駛著。對于艙內(nèi)乘客的搗亂只是讓船員們幫忙進(jìn)行安撫讓乘客不要擔(dān)心，非常的安全。

其實當(dāng)時看見陽光的時候，“洞爺丸”其實是在臺風(fēng)“瑪麗”的鳳眼處，看上去海面上非常的平靜，其實四周充滿著危險，都是超強的風(fēng)暴。而正是這個時候，“洞爺丸”船長錯誤的判斷成了臺風(fēng)已經(jīng)過去了，而正是這個錯誤的判斷，他將一整船的人帶到了最危險的境地。

航行后不久，慢慢的開始下雨了，并且越下越大。風(fēng)速也開始慢慢的加強了，整個船體被風(fēng)浪吹的不斷的搖晃，很快大量的海水流進(jìn)了船體。緊接著，發(fā)電機和發(fā)動機全部癱瘓了，從這個是后期，整船的人開始驚慌失措起來?！岸礌斖琛贝L為了避免船體顛覆的太嚴(yán)重，要求舵手將船開向淺水區(qū)，使得船在淺水區(qū)擱淺然后等待救援。

在船不斷的行駛過程中，他們要求每一位乘客都穿上了救生衣，而此時船艙內(nèi)已經(jīng)亂成了一鍋粥，哭泣，祈禱和吵鬧聲此起彼伏?！岸礌斖琛痹跍\水區(qū)拋下了矛頭，使得整個船只在原地?fù)u晃，承受著一次又一次巨浪的拍打。終于，船錨再也無法承受這股巨力，在一次大量的拍擊下，“砰”的一聲金屬交加，矛頭與船身之間的鋼煉徹底被扯斷了。失去拉扯的船體瞬間開始傾斜，終于在晚上22點45分的時候，隨著一身巨浪拍打過來的巨響，整個船來了個180度大翻身，將一船一千多人全部倒扣進(jìn)了海里。

“洞爺丸”號被倒扣進(jìn)了海里的時候已經(jīng)是出港了4個多小時了，盡管已經(jīng)對外發(fā)布了SOS求救信號，但是由于臺風(fēng)“瑪麗”的破壞力太過于嚴(yán)重，日本附近的海島上也是各種火災(zāi)，事故不斷，救援行動遲遲的無法展開。直到臺風(fēng)已經(jīng)過去了，海上救援隊才感到了“洞爺丸”號側(cè)翻的地方。而這個時候，“洞爺丸”號上的所有人員只剩下159人存活了下來，其余的全部在側(cè)翻的時候摔死或是淹死了。

就在臺風(fēng)“瑪麗”席卷整個日本的時候，另外還有幾艘貨船“北見丸”號、“日高丸”號、“十勝丸”號、“第11青函丸”前后都相繼沉沒。這幾艘船的遇難人員加上“洞爺丸”號上的遇難人員總計1430人死亡。而當(dāng)時的“洞爺丸”的海難是在非戰(zhàn)爭期間的世界第四大海難，也是迄今為止，日本歷史上最嚴(yán)重的一次海難事故。而正是這次海難的發(fā)生，這讓日本發(fā)了個狠心，愣是前后花了23年建立起了全世界最長的海底隧道“青函隧道”，連通了本州島與北海道。