小編記得以前看電視的時(shí)候總聽(tīng)到大名府大名府這個(gè)地方，反正給我的感覺(jué)就是非常非常牛逼，其實(shí)大名府還真的不是虛構(gòu)，話說(shuō)大名府在歷史上真實(shí)存在的，那么有的人問(wèn)了，這個(gè)大名府在歷史上那么著名，為何現(xiàn)在卻默默無(wú)聞了呀?好像變成了縣城啊?下面我們一起來(lái)分析揭秘看看吧!

其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，那就是因?yàn)殍F路的興起，從另外一方面來(lái)說(shuō)，那就是被歷史長(zhǎng)河淘汰了。

1906年4月1日(光緒三十二年)，連接北京與漢口的全長(zhǎng)1214.49公里的宏大鐵路干線盧漢鐵路正式全線通車(chē)運(yùn)行。

因力主修建這條鐵路才被派任湖廣總督的張之洞與直隸總督袁世凱一道驗(yàn)收工程后，改盧漢鐵路為京漢鐵路。這是中國(guó)第一條南北鐵路主干道，今天的京廣鐵路的前身。

今天中國(guó)最重要的高速公路南北主動(dòng)脈——京港澳高速、最重要的高鐵南北主動(dòng)脈——京廣高鐵、最重要的老牌南北國(guó)道——107國(guó)道，基本上都是與這條京廣鐵路牽手諧行。共同組成了現(xiàn)代中國(guó)的立體南北交通大動(dòng)脈。

日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)末期，已是江河日下的日軍仍固執(zhí)地發(fā)起了一場(chǎng)名為“1號(hào)作戰(zhàn)"的超大型軍事行動(dòng)。其行動(dòng)目標(biāo)便是打通京廣鐵路全線，將南北兩端的日軍依靠鐵路聯(lián)系起來(lái)。日軍依靠其瘋狂的作戰(zhàn)，在付出巨大代價(jià)后，實(shí)現(xiàn)了其行動(dòng)目標(biāo)。然而漫長(zhǎng)的鐵路線難于處處防守，其行動(dòng)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值根本沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。

戰(zhàn)爭(zhēng)中作戰(zhàn)決策與不計(jì)血本地爭(zhēng)奪，足見(jiàn)這條南北鐵路大動(dòng)脈巨大的交通價(jià)值。

清末時(shí)京漢鐵路經(jīng)過(guò)的冀南地區(qū)，僅僅設(shè)立了一個(gè)一等站——順德府站(今邢臺(tái)市)。其再向南于今天的邯鄲地區(qū)僅設(shè)立了三個(gè)小小的三等站：邯鄲縣、馬頭鎮(zhèn)、磁州。但就是這三個(gè)小小的車(chē)站，讓邯鄲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)重心發(fā)生巨大變化。

清末時(shí)小小的邯鄲縣，如今已是人口全省第二、市區(qū)面積全省第三的大型城市。古趙都依靠鐵路得以真正復(fù)興。而傳統(tǒng)的、依靠黃河故道而具備軍事與交通價(jià)值的大名府，在黃河改道以及京漢鐵路通車(chē)后，逐步喪失了其于冀南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)重心地位。