在本文中小編會將“大麥克斯”與“埃米爾”進行一個簡單的對比。對于“大麥克斯”的性能以及細節(jié)等一些數(shù)據(jù)，小編在本文就不多做解釋了，今天主要聊的就是二戰(zhàn)德軍的“埃米爾”坦克殲擊車。下面我們就一起來看看吧。

一：“埃米爾”的誕生——碉堡“開罐器”

法軍的馬奇諾防線上布滿了像這樣的鋼鐵碉堡，要從遠距離上摧毀他們幾乎就只能依靠大口徑長身管的重炮直射

↑與“大麥克斯”一樣，“埃米爾”是針對法國馬奇諾防線上遍布的鋼制乃至鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的堅固工事設(shè)計的。1939年，德軍高層希望負責對敵軍堅固工事進行攻堅的部隊能夠裝備一種安裝重型長射程火炮的機動底盤，以在敵軍工事的火力范圍之外對其發(fā)動攻擊并將其摧毀。

實際上，無論是對于法國的馬奇諾防線，亦或是德國當時的潛在敵人蘇聯(lián)的塞瓦斯托波爾等要塞據(jù)點，德國陸軍都需要這樣一款長射程重火力自行突擊炮?？颂敳緦Υ私o出的答卷是之前穿甲哥寫過的“大麥克斯”坦克殲擊車，亨舍爾公司的試驗車則是本文的主角——“埃米爾”重型坦克殲擊車。

一輛正在開火的“突擊虎”，其發(fā)射威力巨大的380mm火箭彈，但射程準頭和射速都很差，只適合在城鎮(zhèn)戰(zhàn)中使

↑但值得留意的是，“大麥克斯”、“埃米爾”和穿甲哥此前寫過的“突擊虎”以及四號“灰熊”突擊炮的性質(zhì)都不同。后者裝備有更好的正面防護以及短身管的大口徑火炮，更適合在交戰(zhàn)距離更近的城鎮(zhèn)作戰(zhàn)中轟擊建筑物。而“埃米爾”雖然防護水平欠佳，但裝備的是實打?qū)嵉拈L身管火炮，無論是射程、彈道性能亦或是穿甲能力都要遠遠好于后者，更加適合在野外遂行遠距離二線直瞄火力支援任務(wù)。

一門FlaK40型128mm高射炮，留意其巨大的炮身和超長的身管與一旁士兵的對比

↑克虜伯公司在“大麥克斯”上采用的是105mm加農(nóng)炮，亨舍爾公司則更為大膽地在“埃米爾”上采用了當時來說前無古人的改進自FlaK40型128mm高射炮的K40型71倍徑128mm主炮。要知道即便在70多年后的今天，世界第一流的主戰(zhàn)坦克所使用的也不過是44-55倍徑的120/125mm火炮，無論是口徑還是身管長度都不如“埃米爾”。

當然由于發(fā)射藥、彈藥技術(shù)以及身管工藝的改良，今天的坦克炮的穿甲性能以及彈道性能當然還是要遠遠優(yōu)于70多年前的“埃米爾”的。

一輛裝短75mm火炮的亨舍爾VK3001(H)原型車

↑但一門K40型128mm火炮重達10噸，要知道當時德軍現(xiàn)役坦克中最重的四號坦克也僅有24噸重，其底盤更是只有不到20噸，是無論如何扛不起這門128mm巨炮的。

幾經(jīng)周折，亨舍爾公司最終采用了手中僅有的兩輛此前競標失敗的重33噸的VK3001(H)重型坦克原型車作為“埃米爾”的底盤。當然，這都是后話了。

一輛在第521實驗坦克殲擊營服役的“埃米爾”，攝于1942年。

↑在1940年4月25日德軍高層視察了亨舍爾工廠，并對“埃米爾”計劃安裝128mm火炮感到非常滿意，將其命名為“13cmKan.(Pz.Sfl.)AufFahrgestell des VK01.30”(意為“基于30噸底盤的13cm口徑自行火炮”)。德軍高層要求亨舍爾工廠在1941年1月前拿出原型車并送到前線進行實戰(zhàn)測試，若測試結(jié)果令人滿意，則能獲得100輛“埃米爾”的訂單。

寫在前面：“埃米爾”的命名

根據(jù)“埃米爾”曾服役過的德軍第521裝甲殲擊營(Panzerj?ger-Abteilung 521)時任營長庫爾特·席德布蘭德特(KurtHildebrandt)中尉的日記，當時的德軍官兵的確將這種重型坦克殲擊車稱為“犟埃米爾”或是“倔強的埃米爾”(SturerEmil)，并且給兩輛“埃米爾”分別起了屬于他們自己的名字：“馬克斯”(Max)和“莫里茨”(Moriz)。

《馬克斯和莫里斯》的插圖

↑這兩個名字源自德國作家威廉·布施(Wilhelm Busch)于1865年開始發(fā)表連載的諷刺插畫故事《馬克斯和莫里茨：七個孩子氣的惡作劇》(《Maxund Moritz – Eine Bubengeschichte in siebenStreichen》)的兩個主角。值得一提的是，《馬克斯和莫里茨》系列被認為是現(xiàn)代連環(huán)漫畫的主要先驅(qū)之一。對于許多二戰(zhàn)時的德軍官兵來說，這部連環(huán)畫可以說是他們共同的童年回憶。

為了行文簡潔，穿甲哥在下文中還是以“埃米爾”之名統(tǒng)一稱呼。

二.“埃米爾”的性能及研發(fā)歷程

言歸正傳，我們說回“埃米爾”的故事。這一部分，穿甲哥將從底盤及動力系統(tǒng)、防護、火力三個主要方面介紹“埃米爾”的性能以及研發(fā)歷程。

1.“埃米爾”的底盤及動力系統(tǒng)

但由于128mm火炮實在是太大太重，即便是作為重型坦克試驗車的VK30.01(H)底盤都不能容納巨大的K40型128mm火炮。亨舍爾工廠實在是拿不出比VK30.01更重型的底盤了，因此也就沒能完成德軍高層給出的在1941年前拿出原型車的要求，該計劃也一度被擱置。

拆除炮塔后的VK3001原型車，留意此時其底盤尚未被加長

亨舍爾廠房中的一輛“埃米爾”原型車，可見其從動輪的位置很明顯被后移，整個車體被拉長

↑在1941年8-9月間，亨舍爾公司以“SchwereBentonknacker”(重型反混凝土工事武器)的名稱重新開始了“埃米爾”的研發(fā)工作。但這次亨舍爾的設(shè)計人員們終于痛下決心，決定將手中僅有的兩輛VK30.01原型車的車體進行加長改造，以適配巨大的K40型128mm主炮。

1942年3月4日，第一輛“埃米爾”原型車才遲遲走出亨舍爾公司的廠房。最終完工的“埃米爾”的車體長7m，足足將5.81m長的VK30.01原型車底盤拉長了20%。VK30.01的八對交錯負重輪和三對托帶輪沒有進行修改，但位于車體最末端的從動輪被延后了足足1.2m，履帶寬度也被增加到52cm。為應(yīng)對128mm主炮開火的巨大后坐力，第7、8對負重輪的扭桿懸掛系統(tǒng)還經(jīng)過了特別加強。

“埃米爾”將動力艙前置，巨大的戰(zhàn)斗室占據(jù)了整個車身后半部分，依舊有3m的主炮在車體前方

↑“埃米爾”最大的賣點就是其128mm主炮，因此原本VK30.01底盤的設(shè)計都要遷就這門主炮進行大改?！鞍Ｃ谞枴毖赜昧薞K30.01的310馬力液冷邁巴赫116S型六沖程汽油機，布置在車體后部戰(zhàn)斗室下方。除此之外，“埃米爾”在車體前方中軸線上裝有一臺SSG-77型機械變速箱，共有6個前進檔位和1個倒擋。

罕有的兩輛“埃米爾”同框的照片，此時它們?nèi)栽诤嗌釥柕膹S區(qū)中進行測試

↑不過還好，由于懸掛系統(tǒng)經(jīng)過加強且“埃米爾”拆除了VK30.01上大多數(shù)的裝甲，因此即便裝上了占全車重量近三分之一的128mm火炮，“埃米爾”的戰(zhàn)斗全重也只有35噸，相較VK30.01僅增重了6%，機動性并沒有太大的下降?！鞍Ｃ谞枴痹跍y試中依然能跑出25km/h的最高時速，對于一款專職二線火力支援的車輛來說，這樣的機動性并不算很差。

但“埃米爾”的128mm炮管足有9.01m長，即便炮尾已經(jīng)幾乎頂?shù)胶笾脩?zhàn)斗室的最尾部，依舊有近3m的炮管露在車體前方。當“埃米爾”在崎嶇地形或是森林中行駛時，這段突出車體前方的炮管可能會有因磕碰地面或是障礙物而損傷乃至斷裂的風險，會給野外行軍帶來一些麻煩。

在野外測試的“埃米爾”

↑事實上，“埃米爾”的動力系統(tǒng)早在德國本土的測試階段就暴露出了許多問題。在一次試射實驗后，“埃米爾”后三對負重輪的扭桿都出現(xiàn)了不同程度的損傷，后兩對負重輪的扭桿也因此得到加強。在野地中行軍時“埃米爾”也常常顯得動力不足，尤其是爬坡非常吃力，且液冷汽油機常出現(xiàn)過熱問題。

更為致命的是，“埃米爾”僅有170km的最大公路行程，若是在野地里行軍則更是只有80km。

2.“埃米爾”的防護

行軍途中的“埃米爾”，留意其車體和戰(zhàn)斗部正面都掛裝了履帶板

↑雖然“埃米爾”采用了頂部敞開的戰(zhàn)斗室，但其作為一輛專職二線直瞄火力支援的車輛，也不需要特別好的裝甲。“埃米爾”戰(zhàn)斗室及車體正面都為50mm厚度的軋制垂直均值鋼裝甲，側(cè)面也有30mm。且“埃米爾”的車組在實戰(zhàn)中會在車體及戰(zhàn)斗室正面掛裝30mm厚的鋼制備用履帶板，使其正面達到70-80mm鋼裝甲的防護水平。

也就是說在兩輛“埃米爾”原型車走上前線的1942年，即便是蘇軍T-34/KV-1坦克上廣泛裝備的F34/ZIS-5型76mm坦克炮，在“埃米爾”超過1500m的作戰(zhàn)距離上甚至還不一定能從正面將其擊穿。

3.“埃米爾”的火力——神擋殺神

一輛在前線實驗的“埃米爾”，留意其高揚的炮管上此時已有超過15個擊殺環(huán)

↑如果說穿甲哥之前寫過的“大麥克斯”坦克殲擊車上的K18型105mm火炮是“難以想象”的反坦克火力，那么這篇文章的“埃米爾”裝備的K40型128mm火炮則可以說得上是“神擋殺神”了。

罕有的“埃米爾”拆除炮口制退器的照片，攝于1942年的亨舍爾廠區(qū)

↑“埃米爾”的K40型128mm火炮能將重達28.3kg的彈丸加速到880m/s的恐怖初速，能在近距離擊穿近250mm厚的垂直均質(zhì)鋼裝甲。即便在2000外，這一數(shù)據(jù)也有近200mm。換句話說，1942年誕生的“埃米爾”足以在遠距離正面擊穿一切二戰(zhàn)末期的盟軍或是蘇軍裝甲車輛，對付一般的碉堡工事更是不在話下。

錦上添花的是，由于“埃米爾”最初是作為反工事攻堅自行火炮設(shè)計的，其彈丸內(nèi)裝有多達550g的PH-Slaz/H.10混合炸藥，其威力相當于約800g的TNT炸藥。一旦“埃米爾”的彈丸成功侵徹到目標內(nèi)部爆炸，將產(chǎn)生毀滅性的后效。

尚在亨舍爾工廠中的“埃米爾”，此時它沒有掛裝備用履帶板

↑“埃米爾”的K40型128mm主炮的炮口動能是發(fā)射Pzgr.43型高速硬芯穿甲彈的“虎王”重型坦克71倍徑88mm主炮的2.35倍，是“大麥克斯”坦克殲擊車105mm主炮的2.01倍。

若要說二戰(zhàn)中盟軍/蘇軍陣營有哪款坦克炮能夠勉強與之一戰(zhàn)，就只能是蘇軍IS-2型重型坦克上裝備的長身管122mm火炮了。它能將25kg重的BR-417D型被帽風帽穿甲彈打出800m/s的初速，近距離能擊穿230mm垂直均質(zhì)鋼裝甲，但其炮口動能依然只有“埃米爾”的73%。

M103重型坦克的M356型高爆曳光彈，足有一人高。這輛M103隸屬于美海軍陸戰(zhàn)坦克1營，圖片攝于1959年。

↑要說哪款全口徑火炮能夠完全力壓“埃米爾”的128mm火炮，就只能是戰(zhàn)后最后一代重型坦克M103、征服者和T-10M上裝備的122/120mm火炮了。以美國M103上裝備的M58型120mm炮為例，其發(fā)射的彈丸質(zhì)量為23.1kg的M358型風帽穿甲彈初速高達1067m/s，能在近距離擊穿近300mm的裝甲，炮口動能比“埃米爾”還要高出20%。

但實際上其藥室容積遠比“埃米爾”的128mm彈藥大，彈藥的整體體積也要大出不少。更重要的是，M103于1957年才服役，比“埃米爾”足足晚了15年出世。因此"埃米爾"的火力放在二戰(zhàn)期間，絕對能夠稱得上是“神擋殺神”。

不過美中不足的是，由于車內(nèi)空間有限且彈藥體積較大，“埃米爾”在車內(nèi)僅能攜帶15枚炮彈，不利于持續(xù)作戰(zhàn)。

一輛“埃米爾”在展示其最大俯角

↑穿甲哥認為還有一點值得一提的是，與一些游戲中表現(xiàn)的一樣，“埃米爾”主炮的俯角達到了驚人的15°，這也使其能夠較好地適應(yīng)丘陵、坡地等地形。

三.“埃米爾”的實戰(zhàn)測試

1942年5月初“埃米爾”完成了所有國內(nèi)測試，并被重新定位為坦克殲擊車，命名為“12.8cm SelbsfahrlafetteK.40(L/71)”(意為“71倍徑12.8cm口徑火炮自行火炮”)，并準備送往東線前線。

1942年5月15日，“埃米爾”原型車與僅剩的一輛“大麥克斯”原型車一起踏上了開往東線前線的火車。接收它們并把它們投入實戰(zhàn)測試的是第521坦克殲擊營(Panzerj?ger-Abteilung521)，該部隊在1940年4月2日組建，在組建之初就是一支專門接收實驗性車輛并進行性能測試的部隊。

罕有的兩輛“埃米爾”同框的照片，攝于1942年夏，留意在車后的德軍官兵以及一挺鏡頭近處的MG34高射機槍

↑在1942年7月，“埃米爾”修正完畢并首次被投入東線前線的實戰(zhàn)。但僅有綽號“莫里茨”的“埃米爾”坦克殲擊車實際參與了戰(zhàn)斗，綽號“馬克斯”的“埃米爾”則由于發(fā)動機故障一直在營部進行檢修。

“埃米爾”行駛在蘇聯(lián)的鄉(xiāng)間道路上

↑“莫里茨”的第一場戰(zhàn)斗是一場防御戰(zhàn)，約30輛蘇軍T-34坦克(一說也有KV重型坦克參戰(zhàn))在開闊地向裝備有“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車以及一輛“大麥克斯”的德軍陣地發(fā)起沖擊。碰上這兩位，蘇軍的T-34們可算是倒了血霉?！澳锎摹碧栍闷淞钊松返腒40型128mm主炮從1000-1500m的距離上向T-34開火，T-34只要被命中就難逃被徹底擊毀的命運。期間，“莫里茨”號還曾多次轉(zhuǎn)移射擊陣地，其戰(zhàn)術(shù)機動性得到了檢驗。

根據(jù)當時德軍車組的報告，“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車和與其并肩作戰(zhàn)的那輛“大麥克斯”一共確認擊毀了多達26輛T-34，其中“莫里茨”號取得了超過15個擊毀戰(zhàn)果。

“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車，約攝于1942年冬，此時它的炮管上已經(jīng)密密麻麻地涂了多達31個擊殺環(huán)

↑此后，“莫里茨”和“馬克斯”號都有參與一些小規(guī)模戰(zhàn)斗，并都取得了不錯的戰(zhàn)績，證實了128mm火炮在實戰(zhàn)中的恐怖威力。約在1942年11月，兩輛“埃米爾”都被調(diào)往了斯大林格勒方面。

根據(jù)德軍文件記載，在1942年12月12日兩輛“埃米爾”都處于“隨時可參加戰(zhàn)斗”的狀態(tài)。但三周后，在1943年1月1日的報告上一輛“埃米爾”被上報于斯大林格勒城中損失，是發(fā)動機一直存在可靠性問題的那輛“馬克斯”號。其應(yīng)當是因在城鎮(zhèn)中發(fā)動機再次發(fā)生故障而拋錨，車組為避免該車落入蘇軍之手將該車炸毀。但很可惜，穿甲哥沒有找到任何一張該車被毀后的圖片。

在1944年被蘇聯(lián)于莫斯科作為戰(zhàn)利品展出的“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車，其左是一輛“灰熊”突擊炮。

↑正所謂福不雙至，禍不單行。在“馬克斯”號被車組成員自毀后不久，同在1943年1月，戰(zhàn)果累累的“莫里茨”號終于還是在斯大林格勒近郊近乎完好地被蘇軍俘獲。在經(jīng)過簡單維修后，“莫里茨”號被運到了莫斯科郊外的庫賓卡坦克試驗場，蘇軍測試人員圍繞其128mm主炮進行了一系列性能試驗。

1944年“莫里茨”被運到莫斯科市區(qū)，與其他德軍車輛一起作為戰(zhàn)利品向市民進行展出。隨后在1944年末，“莫里茨”號還曾遠渡重洋，被送到古巴進行展出。1945年“莫里茨”號回到蘇聯(lián)，終于在庫賓卡坦克博物館安下了家。直到今天，它還默默地在博物館中訴說著自己的光輝與無奈。

四.“埃米爾”的評價

“馬克斯”號“埃米爾”坦克殲擊車，可見其雖然故障不斷，卻也是戰(zhàn)果不俗

↑與其說“埃米爾”是一款實驗性的坦克殲擊車，倒不如說它是K40型128mm火炮的實驗平臺。從它的設(shè)計到測試工作，都是圍繞著這門主炮進行的。

從這個角度來看，“埃米爾”無疑是成功的。它成功地在實戰(zhàn)中測試了K40型128mm火炮的性能，也探索了在坦克底盤上安裝長身管128mm反坦克火炮的可能性，更讓其對手蘇聯(lián)感受到了這樣一款巨炮的恐怖威力。

現(xiàn)存于美國阿伯丁坦克博物館的“獵虎”，無論是其防護還是火力都令人生畏

↑德軍在二戰(zhàn)末期裝備的“獵虎”重型坦克殲擊車，裝備的55倍徑PaK 44型128mm主炮與“埃米爾”的K 40型128mm主炮一樣都源自FalK40型128mm高射炮，二者在技術(shù)上也存在很多共通點。

現(xiàn)存于俄羅斯庫賓卡坦克博物館的“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車

↑相比于“大麥克斯”一輛被毀、一輛下落不明的結(jié)局，產(chǎn)量同樣僅有兩輛的“埃米爾”不僅取得了更多的戰(zhàn)果，更有一輛得以現(xiàn)存至今。在《坦克世界》、《戰(zhàn)爭雷霆》等游戲作品中，“埃米爾”更是有著不低的人氣和知名度。所以也不得不說，“埃米爾”更是二戰(zhàn)德軍大浪淘沙的眾多實驗車型中非常非常幸運的一員。