提前15至20分鐘

高鐵分為自動(dòng)檢票和人工檢票，持有藍(lán)色車(chē)票可通過(guò)自動(dòng)檢票機(jī)進(jìn)行自動(dòng)檢票進(jìn)站，持有紅色車(chē)票可通過(guò)車(chē)站專(zhuān)門(mén)設(shè)立的紅票檢票口由車(chē)站客運(yùn)員人工檢票進(jìn)站。

高鐵，全稱(chēng)高速鐵路，中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)(含預(yù)留)及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路 。高速鐵路除了在列車(chē)在運(yùn)營(yíng)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車(chē)輛、路基、路軌、操作都需要配合提升。很多國(guó)家都采用無(wú)砟軌道，如德國(guó)的RHEDA 2000雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)技術(shù)。中國(guó)高速鐵路通用無(wú)砟軌道。無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。無(wú)砟軌道的軌板本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土軌板上。 無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界最先進(jìn)的軌道技術(shù)，可減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境。

鐵路是人類(lèi)發(fā)明的首項(xiàng)公共交通工具，在十九世紀(jì)初期便在英國(guó)出現(xiàn)。直至二十世紀(jì)初發(fā)明汽車(chē)，鐵路一向是陸上運(yùn)輸?shù)闹髁?。二次大?zhàn)以后，汽車(chē)技術(shù)得到改進(jìn)，高速公路亦大量建成，加上民 航的普及，使普通鐵路運(yùn)輸慢慢走向下坡。特別在美國(guó)，政府的投資主要放在公路的建設(shè)上，不少城市內(nèi)的公共交通曾一度被遺棄。