公交車是現(xiàn)在很多人日常出行的工具，它價(jià)格便宜出行方便，是一種很實(shí)用很普遍的交通工具。其實(shí)世界上最早的公交車并不實(shí)用，在剛開(kāi)始的時(shí)候并沒(méi)有什么人用它，沒(méi)過(guò)多久就被取消了。但是公家車的這個(gè)想法，卻為一些人打開(kāi)了思路。

最早公交車只能坐6人

現(xiàn)在公交車是一種很普遍的交通工具，在各城市都能看到它的身影，出行方便價(jià)格劃算，是很多人日常出行的一種交通方式。公交車在生活中很大程度的方便了普通人，其實(shí)在公交車以前，汽車都是貴族富豪們的專屬交通工具。

直到1895年的時(shí)候，德國(guó)出現(xiàn)了世界上最早的公交車，這種車在當(dāng)時(shí)被稱之為“馬達(dá)式公共汽車”。這種公交車擁有20公里的時(shí)速，只能坐6位乘客。但這種公交車在當(dāng)時(shí)卻并不實(shí)用，因?yàn)槠嚰夹g(shù)還不是很成熟，經(jīng)常會(huì)發(fā)生故障，價(jià)格比較高。

所以乘坐公交車的票價(jià)也十分昂貴，基本上只有富豪們才有錢乘坐。但是那些有錢乘坐的富豪，一般都有自己的馬車或者是自行車，或許是自己的私人汽車，一般都不會(huì)委屈自己和別人“擠公交”。而對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，價(jià)格昂貴的公交并不劃算。

這種車在沒(méi)有運(yùn)行多久就被取消了，畢竟對(duì)當(dāng)時(shí)的人們來(lái)說(shuō)，它并不劃算。有錢的不削去坐它，而普通人乘坐又覺(jué)得不劃算，所以這種車就只能取消了。當(dāng)時(shí)這種公交車的運(yùn)行方式，卻給某些人打開(kāi)了新思路，在經(jīng)過(guò)多年之后公交車的出行方式開(kāi)始流行了起來(lái)。

在1910年的時(shí)候，汽車的制造技術(shù)有所提高，公交車的想法和運(yùn)行方式逐漸成熟，滿滿的在各地流行了起來(lái)。直到現(xiàn)在，公交車依然是大部分人出行的方式，因?yàn)樗鼘?duì)普通人來(lái)說(shuō)，既方便又劃算。關(guān)鍵是公交車這種出行方式價(jià)格便宜，在大家日常出行的承擔(dān)范圍內(nèi)。