共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在依舊火爆，雖然前段世界首家共享寶馬公司破產(chǎn)，但是緊接著真正的寶馬開始進(jìn)入共享汽車戰(zhàn)局，日前寶馬集團(tuán)ReachNow部門，在國(guó)內(nèi)推出了旗下的EVCARD分時(shí)租車，費(fèi)用為2元/分鐘，寶馬公司目前殺入共享汽車領(lǐng)域，不知意欲何為。

成都作為寶馬即時(shí)出行項(xiàng)目的亞洲首站，100輛純電動(dòng)i3將在成都陸續(xù)運(yùn)營(yíng)，每分鐘2元的價(jià)格，也吸引了不少人前來(lái)體驗(yàn)，此次寶馬集團(tuán)選擇和之前破產(chǎn)的EZZY一樣的i3車型，不知能否克服EZZY之前的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

寶馬即時(shí)出行定位是高檔緊湊電動(dòng)車共享，目前租賃網(wǎng)點(diǎn)還是集中在高檔住宅、CBD商業(yè)區(qū)以及五星酒店附近，用戶需要在固定的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行取還車輛，這種模式跟之間的EZZY的共享單車模式有所區(qū)別，固定場(chǎng)所取還，還是更偏向與租賃模式而非共享模式。

相對(duì)于寶馬i3高達(dá)40萬(wàn)元的售價(jià)，每分鐘2元的價(jià)格相對(duì)寶馬而言并不太高，但是對(duì)比普通租車公司，每小時(shí)120元的價(jià)格，還是偏高，租車公司一輛普通緊湊型轎車的價(jià)格也僅僅是在180元/天左右。

i3雖然是隸屬于寶馬這個(gè)豪華品牌旗下，但是電動(dòng)車的理念目前還沒(méi)有被社會(huì)大眾完全接受，再加上i3緊湊的車身，和稍顯廉價(jià)的車輛內(nèi)飾，這讓這種最便宜的寶馬，未必能得到社會(huì)的認(rèn)可，而EZZY的破產(chǎn)也有選用i3這種保養(yǎng)昂貴車型的原因。

目前，國(guó)內(nèi)共享市場(chǎng)魚龍混雜，從2017下半年開始，共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享單車相繼迎來(lái)破產(chǎn)潮，寶馬公司此時(shí)以車廠的身份進(jìn)軍共享汽車領(lǐng)域，不知最終結(jié)果是成為OFO的共享傳奇，還是既EZZY之后又一個(gè)共享泡沫。