飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置有很多種，具體選擇哪一種與發(fā)動(dòng)機(jī)的種類以及飛機(jī)的需要有關(guān)。螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)隨著螺旋槳被安裝于飛機(jī)前部或機(jī)翼上，大部分民用客機(jī)和貨機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于機(jī)翼下方，或安裝在機(jī)身尾部的外置短艙中。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置有很多種，具體選擇哪一種與發(fā)動(dòng)機(jī)的種類以及飛機(jī)的需要有關(guān)。

對(duì)于螺旋槳飛機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)直接為螺旋槳提供動(dòng)力。由于螺旋槳最好安裝在飛機(jī)前氣流不受阻擋的地方，因此單發(fā)螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳一般都安裝在機(jī)身頭部；多發(fā)螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳?jiǎng)t安裝在機(jī)翼上，與機(jī)身相隔一定距離。螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)也隨著螺旋槳被安裝于飛機(jī)前部或機(jī)翼上。

目前，大部分民用客機(jī)和貨機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于機(jī)翼下方，或安裝在機(jī)身尾部的外置短艙中。發(fā)動(dòng)機(jī)若安裝于機(jī)翼下方，其維護(hù)較為便利，修理人員不需要站到很高的梯子上面就可以展開工作；同時(shí)，機(jī)翼前方的氣流很“干凈”，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在沒有干擾的條件下工作。

有些飛機(jī)，如MD90客機(jī)或一些小型的客機(jī)，只采用2臺(tái)或3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以安裝于機(jī)身尾部的短艙中。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置可以減小飛行阻力。同時(shí)，沒有翼下發(fā)動(dòng)機(jī)艙的干擾，流經(jīng)機(jī)翼的氣流比較穩(wěn)定，有利于提高機(jī)翼的升力。但這樣的話，工作人員需要站到與機(jī)身一樣高的地方進(jìn)行維護(hù)，不便于開展修理工作；另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率受流經(jīng)機(jī)身的氣流干擾會(huì)有所降低；且發(fā)動(dòng)機(jī)的重量集中在飛機(jī)尾部，使飛機(jī)的重心調(diào)配產(chǎn)生一定困難。

軍用戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)動(dòng)力要求非常高，因此整架飛機(jī)的身體大部分為發(fā)動(dòng)機(jī)所占據(jù)。對(duì)于這樣的結(jié)構(gòu)，理論上用機(jī)頭進(jìn)氣的方式阻力最小。因此，早期很多飛機(jī)都采用機(jī)頭進(jìn)氣的布局。后來雷達(dá)的使用越來越普及，而安裝雷達(dá)的最佳位置就是機(jī)頭，這里雷達(dá)的視野不受遮擋，再加上越做越大的雷達(dá)天線占用了機(jī)頭的大量空間，于是進(jìn)氣道就移到了兩側(cè)或腹部。

飛機(jī)在設(shè)計(jì)完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置就不能更改。因此，設(shè)計(jì)師需要從飛行性能、安裝維護(hù)等多種因素進(jìn)行全面考慮，才能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的位置做出最優(yōu)的選擇。