以前的火車軌道每隔25米就會有鋼軌接頭，兩根鋼軌端部之間是有一定的軌縫的。正是因為這個軌縫才產(chǎn)生了咔噠聲?，F(xiàn)在人們用焊接的方法將鋼軌一段一段地焊接起來了，列車也因此運行得更加平順像這樣的鐵路線路，人們稱之為無縫線路。無縫線路現(xiàn)在普遍應(yīng)用于地鐵線路與中國高鐵中。

火車輪子與鐵軌撞擊會產(chǎn)生“咔噠” 聲，這是我們所理解的也很熟悉的聲音?？墒?，為什么現(xiàn)在的高鐵上，我們就聽不到這種“咔噠”聲了呢？原來，人們對鋼軌進(jìn)行了改進(jìn)。以前工廠里制造出來的鋼軌是25米的標(biāo)準(zhǔn)，人們用兩塊鐵夾板把25米長的鋼軌兩兩夾緊、錨固連接起來就形成了長長的鐵路線。因此，每隔25米就會有鋼軌接頭。由于熱脹冷縮的原因，以及不同季節(jié)間氣溫的變化，都會引起鋼軌長度的伸縮變化。因此，在鐵夾板的接頭處，兩根鋼軌端部之間是有一定的軌縫的。正是因為這個軌縫才產(chǎn)生了“咔噠”聲。

現(xiàn)在列車通過軌縫時再也沒有“咔噠” 聲了。這是因為人們用焊接的方法將鋼軌一段一段地焊接起來了，列車也因此運行得更加平順，對鋼軌接頭處形成的周期性破壞也得到了很大程度的削弱。像這樣的鐵路線路，人們稱之為無縫線路。無縫線路現(xiàn)在普遍應(yīng)用于地鐵線路與中國高鐵中。