我國(guó)幾十年前的基礎(chǔ)建設(shè)非常不發(fā)達(dá)，因此花了許多年的時(shí)間來(lái)修鐵路，為人民群眾改善公共交通建設(shè)?，F(xiàn)在正是因?yàn)楣步煌ńㄔO(shè)有了一定起色，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)才越來(lái)越好。在基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)揮如此大作用的情況下，大家是否知道新中國(guó)修建的第一條鐵路是什么呢？這也是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的里程碑之一。

新中國(guó)修建首條鐵路的時(shí)代背景

清朝末期，全國(guó)各地都在興建鐵路，只有四川沒(méi)有興建一寸鐵路。四川人迫切地盼望著修建鐵路。1904年1月，當(dāng)四川總督錫良奏準(zhǔn)修建川漢鐵路后，四川人踴躍籌資修建鐵路?？墒牵h鐵路最終成為一場(chǎng)泡影。民國(guó)時(shí)期，四川人繼續(xù)為修建鐵路而不斷努力。然而，到了1949年，四川人夢(mèng)寐以求的鐵路還是地圖上的一條虛線，他們依然是“手無(wú)寸鐵”。

1、成渝鐵路

1949年新中國(guó)成立后，為了改變西南人民的生產(chǎn)、生活條件，解決他們的出行難，讓“蜀道難”成為歷史，新中國(guó)第一條鐵路便放在了四川，這就是成渝鐵路。為了支持成渝鐵路的建設(shè)，國(guó)家在財(cái)政相當(dāng)困難的情況下，先撥了2億斤大米，作為修路經(jīng)費(fèi)。成渝鐵路起于成都市，終于重慶市，客運(yùn)里程505公里，全線共設(shè)置站點(diǎn)60個(gè)，是新中國(guó)修建的第一條鐵路。

2、修建過(guò)程艱難

這是一個(gè)充滿各種艱難險(xiǎn)阻的鐵路工程。四川是一個(gè)盆地，盆地邊緣到處都是高山峻嶺和深谷河流，這給成渝鐵路的修建帶來(lái)巨大的阻力。當(dāng)時(shí)，筑路工人沒(méi)有大型的機(jī)械化設(shè)備，一切都只能用雙手進(jìn)行。15萬(wàn)筑路大軍沒(méi)有被這些困難嚇倒。他們用簡(jiǎn)陋的鋼釬、大錘、十字鎬等工具，逢山開(kāi)路，逢水架橋，將鐵路路基一節(jié)一節(jié)地向前延伸。

3、成渝鐵路的修建意義

成渝鐵路是新中國(guó)修建的第一條鐵路，也是西南地區(qū)的第一條鐵路。這條鐵路由中國(guó)工程師自行設(shè)計(jì)，由中國(guó)工人自行施工，全部采用國(guó)產(chǎn)材料。成渝鐵路是連接川西和川西之間的鐵路大動(dòng)脈，不但改變了西南人民的生產(chǎn)、生活條件，還有助于西南地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，對(duì)于發(fā)展工業(yè)、繁榮經(jīng)濟(jì)起到相當(dāng)巨大的作用。

新中國(guó)修建的第一條鐵路具有十分重大的意義，在當(dāng)時(shí)鐵路被資本列強(qiáng)壟斷的時(shí)候，我國(guó)經(jīng)濟(jì)一直沒(méi)有多大起色，所以中國(guó)人發(fā)奮圖強(qiáng)，一定要修一條自己的鐵路。當(dāng)時(shí)修建鐵路的過(guò)程并不順利，充滿許多艱辛，好在最終通過(guò)眾人的努力，克服種種困難，最終建好了成渝鐵路。