城際列車

指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運(yùn)列車，一般全程運(yùn)行距離較近、乘車時(shí)間較短、途徑城市較少，不配置臥鋪車廂。城際列車是指僅服務(wù)于少數(shù)特定城市之間的中短途客運(yùn)列車，主要用于加強(qiáng)附近城市間的聯(lián)絡(luò)，方便周邊地區(qū)之間的跨市出行和人文交流。

一般情況下城際列車的運(yùn)行里程較短、基本不超過200公里；行程耗時(shí)不多、通常在2小時(shí)以內(nèi)；經(jīng)過城市很少，大多只穿梭于兩三座地級(jí)市之間。城際列車的發(fā)車密度、班次總量、停站數(shù)目、列車編組和行車速度均要視車站總數(shù)、客流需求、出行目的以及鐵路運(yùn)能等一系列實(shí)際情況而定。因此，城際列車班次不一定呈現(xiàn)公交化，在站點(diǎn)?？可弦嘤蟹终菊就Ａ熊嚭痛笳就？燔嚒２贿^因運(yùn)行時(shí)間短暫，城際列車幾乎不配備臥鋪車廂。城際列車既可以在干線鐵路上運(yùn)行，也可以在支線鐵路上運(yùn)行；可以在新建城際專線上運(yùn)行，亦能在既有線路上運(yùn)行，如廈深鐵路線上的深汕捷運(yùn)城際列車。

城際列車及其配套的鐵路系統(tǒng)工程造價(jià)和施工技術(shù)要求較高，若客流量不穩(wěn)定容易引起較大的虧損。城際列車在多站?？康那闆r下，乘客的旅行時(shí)間通常大于在道路暢通下行駛的汽車。另外，由于運(yùn)營(yíng)距離短，城際列車的票價(jià)相比汽車的票價(jià)或總油錢路費(fèi)往往沒有突出優(yōu)勢(shì)，除非有特殊的政策調(diào)控。