廣東省交通集團(tuán)官方回應(yīng)稱，虎門大橋5月5日發(fā)生振動是因?yàn)檠貥蚩邕呑o(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。但懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，不會影響虎門大橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨經(jīng)888米，1999年4月20日通過竣工驗(yàn)收，居中國前列，被譽(yù)為"世界第一跨"。該橋總投資近30億元，其懸索橋部分均采用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。

5月5日，虎門大橋異常抖動引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，這到底是怎么回事呢？

對此，廣東省交通集團(tuán)今天官方回應(yīng)稱，虎門大橋5日發(fā)生振動系橋梁渦振現(xiàn)象，懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，不會影響虎門大橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

官方通告中給出了虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是：沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。

廣東省交通集團(tuán)通報(bào)說，大跨徑懸索橋在較低風(fēng)速下存在渦振現(xiàn)象，振動幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會產(chǎn)生較大振幅，不影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，會影響行車體驗(yàn)感、舒適性，易誘發(fā)交通安全事故。

目前，虎門大橋管養(yǎng)單位已緊急開始對大橋進(jìn)行全面檢查檢測，大橋繼續(xù)施行雙向封閉。交通運(yùn)輸部已組建專家工作組到現(xiàn)場指導(dǎo)。