不是

這套動(dòng)作的學(xué)名叫做“防沖擊姿勢(shì)”，能有效減小四肢以及頭部作動(dòng)距離，從而減少四肢和頭部受到的傷害，曾有實(shí)例證明此種方式能有效的降低某些類型事故中的死亡率。

這套動(dòng)作的學(xué)名叫做“防沖擊姿勢(shì)”（具體圖解一般都在前排座椅靠背里的安全須知中），這樣做是因?yàn)槭艿經(jīng)_擊時(shí)，人體會(huì)迅速前傾從而撞上物體，采取了防沖擊姿勢(shì)后，能有效減小四肢以及頭部作動(dòng)距離，從而減少四肢和頭部受到的傷害。

1991年，北歐航空公司一架麥道-81客機(jī)墜毀，當(dāng)時(shí)機(jī)上共有乘客和機(jī)組人員129人。飛機(jī)起飛不久升到990米的高空時(shí)，引擎突然停止轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛員試圖在一片田地上緊急降落。盡管飛機(jī)墜毀，有些乘客受傷嚴(yán)重，但無(wú)一人喪生，這與乘客按照指示采取了防沖擊姿勢(shì)有很大的關(guān)系。

至于為了死后有個(gè)全尸說(shuō)法的荒誕之處在于，即使是采用了防沖擊姿勢(shì)，面對(duì)致命的沖擊也不可能保證能身體各部位的完整，實(shí)際情況也確實(shí)是如此。很少有空難結(jié)果是有乘客遺體仍然完好的保持在其座椅上的，除非是客艙釋壓過(guò)久，有乘客在迫降前缺氧死亡，或者其他自身突發(fā)病癥提前死亡，且飛機(jī)失事后已故乘客所在部位沒(méi)有收到太大沖擊，造成乘客遺體仍然被綁在安全帶上。