安全線主要是為了防止過于靠近的人被高速行駛的列車產(chǎn)生的氣流卷入，當(dāng)然同時(shí)也能防止被人流推擠下站臺(tái)的這種小概率事件。

火車站臺(tái)或者地鐵的站臺(tái)邊都會(huì)有一條白色或者黃色的安全線，當(dāng)列車進(jìn)站的時(shí)候，車站的工作人員都會(huì)提醒人們注意站在安全線的后面，不過那主要不是怕乘客擁擠掉下去。

在高速行駛的車外，到底存在著什么力量呢？如果有人在行駛的汽車中抽煙，煙霧繚繞的時(shí)候，把車窗打開一點(diǎn)縫隙，這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)，煙霧會(huì)飄向車窗，并迅速被車窗上的縫隙吸出去。這是因?yàn)樵谝粋€(gè)流體系統(tǒng)，比如氣流、水流中，流速越快，流體產(chǎn)生的壓力就越小，這就是被稱為“流體力學(xué)之父”的丹尼爾•伯努利1738年發(fā)現(xiàn)的“伯努利定律”。

在行駛的汽車或者火車窗外，緊挨著車身的空氣由于車身的帶動(dòng)而流速較快，從而產(chǎn)生比正常的大氣壓更小的氣壓。這個(gè)壓力差就是煙霧被迅速吸走的原因。同樣，在行駛的火車或者地鐵之外，行進(jìn)中的列車會(huì)帶動(dòng)車身鄰近的空氣，這樣火車或者地鐵貼身的壓力就會(huì)降低，并且速度越快，這個(gè)吸力就會(huì)越大，人站立太近的話就有可能被吸過去，那個(gè)后果肯定是慘不忍睹的。而在站臺(tái)上，即使在列車進(jìn)站的時(shí)候車速減慢了很多，但在完全停穩(wěn)之前，這個(gè)吸力還是會(huì)存在。

這個(gè)壓力產(chǎn)生的力量是巨大的，空氣能夠托起沉重的飛機(jī)，就是利用了這一定律。飛機(jī)機(jī)翼的上表面是流暢的曲面，下表面則是平面。這樣，機(jī)翼上表面的氣流速度就大于下表面的氣流速度，所以機(jī)翼下方氣流產(chǎn)生的壓力就大于上方氣流的壓力，飛機(jī)就被這巨大的壓力差“托住”了。工程學(xué)上會(huì)用一個(gè)“伯努利公式”來計(jì)算，這個(gè)力到底有多大。

所以，即使運(yùn)行在站臺(tái)的列車速度并不是很快，也不要挑戰(zhàn)自己，去試那個(gè)吸引力有多大。