從事跳傘者都要經(jīng)過(guò)專門的技術(shù)訓(xùn)練，不是一般乘客所能做得到的。另外，民航機(jī)幾乎都是采用密封增壓客艙。飛機(jī)飛行時(shí)客艙與外界大氣隔絕，艙內(nèi)的大氣壓大于飛機(jī)周圍的大氣壓，因此，飛機(jī)升空后客艙的門是打不開(kāi)的，根本無(wú)法跳傘。

坐過(guò)飛機(jī)的乘客都知道，每次空姐做的第一件事就是教乘客如何在危機(jī)時(shí)刻逃生，然而，這種逃生方法，對(duì)沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的乘客來(lái)說(shuō)，有效與否很難說(shuō)，并且，民用飛機(jī)出狀況后旅客都不跳傘的。

航機(jī)之所以不以降落傘應(yīng)急，這是因?yàn)閺氖绿鴤阏叨家?jīng)過(guò)專門的技術(shù)訓(xùn)練。飛機(jī)發(fā)生無(wú)可避免的事故而墜落時(shí)，如機(jī)上人通過(guò)特制的彈射椅脫離飛機(jī)，是以每秒60米的下墜速度降落的，還要承受開(kāi)傘強(qiáng)大的沖擊力，這對(duì)于年齡、身體素質(zhì)各有不同的旅客來(lái)說(shuō)，并不都是能經(jīng)受得起的。

此外，離機(jī)后，要會(huì)敏捷地開(kāi)傘和靈活地操縱傘繩，更要有準(zhǔn)確落地的姿勢(shì)及落地后迅速脫傘的技能，這也不是一般乘客所能做得到的。

另外，民航機(jī)幾乎都是采用密封增壓客艙。飛機(jī)飛行時(shí)客艙與外界大氣隔絕，艙內(nèi)的大氣壓大于飛機(jī)周圍的大氣壓，因此，飛機(jī)升空后客艙的門是打不開(kāi)的，根本無(wú)法跳傘。就算成功跳出去了，誰(shuí)也不能保證下面等待我們的是一馬平川，總之，要保住性命，很難。