豪車是很多喜歡它的人最心愛的玩具，他們除了會(huì)購買限量版、收藏古董車之外，還喜歡自己定制與眾不同的豪車。豪車的價(jià)值通常在百萬以上，但是這世上的頂級(jí)豪車卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過它們，下面小編帶你了解一下2020年世界上最貴的車排名吧。

世界上最貴的車排名：

1、黃金跑車

價(jià)值：28.5億元

阿拉伯人一向有錢任性，這款黃金跑車，是由阿拉伯一富豪花費(fèi)2億8千萬歐元打造的，是目前世界上造價(jià)最為昂貴的汽車，該車的主體材質(zhì)全部是黃金，配備8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1000馬力，最高時(shí)速120公里。不過，據(jù)說這輛車基本不上路，因?yàn)槠骄颗?00公里它將磨損掉近50克黃金。

2、勞斯萊斯銀魅

價(jià)值：15.5億元

勞斯萊斯作為世界頂級(jí)轎車品牌，第一輛勞斯萊斯Silver Ghost誕生于1907年，車身為銀色，許多配件也被鍍銀上了銀色，在陽光下閃閃發(fā)光，顯得雍容華貴，被稱為“世界上最好的汽車”。它的主人把他看成藝術(shù)品，它值一億英鎊或許更高。

3、蘭博基尼愛馬仕

價(jià)值：3.8億元

蘭博基尼愛馬仕，這款車的真實(shí)身份是2005年在日內(nèi)瓦車展上展出的概念車：蘭博基尼Concept S屬于蓋拉多入門級(jí)的概念車，并非量產(chǎn)車，因此價(jià)格十分昂貴。它是在蘭博基尼著名工程師操刀設(shè)計(jì)的概念車，只生產(chǎn)了1輛，現(xiàn)存于蘭博基尼博物館。在網(wǎng)絡(luò)上，“蘭博基尼愛馬仕”被盛傳為是一款超級(jí)跑車，甚至有人聲稱其價(jià)格達(dá)3.8億元，在2020年世界上最貴的車排名中排第三。

4、奧迪派克峰

價(jià)值：2.7億元

奧迪派克峰，它是德國奧迪原廠生產(chǎn)一款全新運(yùn)動(dòng)型多功能概念車，價(jià)值3000萬歐元(人民幣2.7億元)。該車的車身是用鋁制成的，它從0至100公里的速度為5秒。從外觀上看，Pikes Peak quattro是一款跑車風(fēng)格的超級(jí)SUV。但它絕不僅僅是一款SUV，而是融合了汽車領(lǐng)域各種不同的頂級(jí)特質(zhì)，注入了新的價(jià)值元素，并將成為目前高水準(zhǔn)造車工藝的最新典范。

5、法拉力限量版跑車

價(jià)值：1.2億元

法拉利是意大利是世界聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車品牌，1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦，這款法拉力限量版跑車拍賣價(jià)是2500萬英鎊，折算成RMB是2億以上。TG在S16測(cè)試599GTO之前借了一臺(tái)250GTO過來，然而連BBC如此財(cái)大氣粗的集團(tuán)下面的全球最知名的汽車節(jié)目的制作經(jīng)費(fèi)都無法承擔(dān)250GTO的保險(xiǎn)費(fèi)，因此也無法實(shí)際駕駛它。

6、布加迪威航敞篷版

價(jià)值：1.1億元

布加迪現(xiàn)在隸屬于大眾集團(tuán)旗下，2012日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布布加迪威航Grand Sport Vitesse敞篷跑車，這是世界上最快的敞篷車，只需要2.6秒就可以加速到100km/h，最高時(shí)速達(dá)到359km/h。

7、敞篷版威龍

價(jià)值：1.08億元

這是一款世界上性能最強(qiáng)的車輛，當(dāng)然，也是世界上最快的車輛之一。這就是布加迪威龍16.4，或者又叫做威龍16.4 Grand Sport，是威龍的 targa 式車型的最頂級(jí)版本。

8、布加迪威龍

價(jià)值：1億元

是世界頂級(jí)超跑的典范，yispace.net，最普通款型的中國市場(chǎng)價(jià)也要2500萬元，高性能版本的售價(jià)則更是在3500萬以上。其品牌源自意大利，由法國車廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，隸屬于德國大眾公司旗下。威航是 Veyron 的中文名，不過眾多車迷更愿意稱之為“威龍”。

9、布加迪ZB16-4威龍

價(jià)值：9000萬元

從來沒有一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計(jì)、策劃或制造過這樣的一輛終極跑車：扭距1250牛米、16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動(dòng)。

10、帕加尼 Zonda Cinque Roadster

價(jià)值：8890萬元

全新 Zonda Cinque Roadster 源于 Coupe 硬頂版，兩車同宗同源，帕加尼工程師對(duì)Roaster敞篷版的碳纖維鈦合金車身進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以補(bǔ)償車頂缺失帶來的剛性不足，但整備質(zhì)量仍被控制在1210千克這樣的低水平。