先觀察，變速器與大齒盤的間距剛裝車的時(shí)候，新前撥上有張貼紙標(biāo)有距離，可以根據(jù)這張貼紙來(lái)調(diào)，若以后沒(méi)有貼紙了，可以根據(jù)手測(cè)或者尺子來(lái)量，大致保持在1至2mm的距離就可以了。

將將大齒盤和前撥導(dǎo)鏈板保持平行。

前撥變速桿變到1，微調(diào)螺栓歸零，前撥的調(diào)整有兩個(gè)步驟，一是調(diào)整內(nèi)限（驅(qū)動(dòng)范圍的內(nèi)死點(diǎn)）和外限（驅(qū)動(dòng)范圍的外死點(diǎn)），二是變速時(shí)的定位調(diào)整。
這兩個(gè)是限位螺絲，前撥上都會(huì)標(biāo)注H、L來(lái)區(qū)分內(nèi)外限位螺絲，一個(gè)調(diào)內(nèi)限一個(gè)調(diào)外限。
H螺絲——用來(lái)調(diào)整鏈條在最大盤片時(shí)的定位。
逆時(shí)針（旋出）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管；
順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂靠近坐管。
L螺絲——用來(lái)調(diào)整鏈條在最小盤片時(shí)的定位。
逆時(shí)針（旋出）：前撥臂靠近坐管；
順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管。
注意：逆時(shí)針（旋出）要掌握好尺度。太過(guò)，會(huì)導(dǎo)致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間，很危險(xiǎn)。

內(nèi)限調(diào)整：先將牙盤變至最小齒片，飛輪變至最大齒片，檢查內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板是否與鏈條摩擦，或者內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條間隙較大，這時(shí)候需要調(diào)節(jié)前撥上標(biāo)注L的螺絲，使其與鏈條保持1至1.5mm的距離。鏈條碰住了前導(dǎo)鏈板，可以調(diào)節(jié)到需要的距離。
可以先松掉前撥變速線，按內(nèi)限調(diào)整方法先將前撥內(nèi)限的間距調(diào)好，再拉緊前變速線。

外限調(diào)整：將前撥變至最大齒盤，飛輪變至最小片，再檢查外側(cè)導(dǎo)鏈板是否觸及鏈條或者間距過(guò)大，調(diào)節(jié)標(biāo)有H的螺絲進(jìn)行調(diào)整，同樣保持在1至1.5mm的距離，若間距過(guò)大只需調(diào)整H螺絲就行。

若外導(dǎo)鏈板太向外，鏈條就會(huì)向外脫落，甚至卡到鏈條和曲柄之間，所以需要注意若調(diào)節(jié)H螺絲外導(dǎo)鏈板仍然觸及鏈條，就表示變速線比較松弛，需要調(diào)節(jié)變速器上的微調(diào)螺栓。