事件真相曝光，為東航點(diǎn)贊

9月17日，MU568航班由新加坡樟宜至上海浦東，飛機(jī)于新加坡當(dāng)?shù)貢r(shí)間16∶35分起飛。起飛后不久，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)左發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣流出現(xiàn)瞬態(tài)異常，2秒后發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，未發(fā)生起火現(xiàn)象。至于為何會(huì)折返樟宜機(jī)場，機(jī)組是出于安全的考慮。

人民網(wǎng)報(bào)道針對(duì)18日有媒體報(bào)道“東航航班引擎起火急返新加坡樟宜機(jī)場”，東航發(fā)言人19日回應(yīng)稱：返航飛機(jī)并未發(fā)生起火現(xiàn)象。事故發(fā)生當(dāng)日，東航已對(duì)旅客進(jìn)行了妥善的安排，改簽航班抵達(dá)上海。

2002年華航錄音事件完整始末，揭秘華航錄音事件真相

歷史上各國都發(fā)生過著名的空難事件，由于飛機(jī)這種交通公具的特殊性，使得它在發(fā)生事故后基本沒有生還的可能。2002年中華航空一架民航客機(jī)，在2002年5月離奇墜毀于澎湖海域，機(jī)上二百多人全部遇難。然而隨后發(fā)生的華航空難錄音事件卻更加讓人震驚，遇難者竟然在7天后發(fā)出了一段語言流言...