廣州到海南沒橋也沒隧道（火車怎么跨?？绾；疖嚕?/h1>
云澤醬
火車車廂被輪渡運輸。從地理位置上面可以看出，海南省和廣東省中間的大海不適宜修建跨海大橋，而且海南作為我國最南端的一個熱帶島嶼省份，其和內(nèi)陸城市連接的交通軌道就變得非常重要。為了解決這一問題，我國的工程師竟然采用了輪渡的方式，看到這兩個字，你是否會覺得不可思議？不過確實就是靠著火車輪渡才解決了這個問題。那么火車輪渡究竟是什么樣的結(jié)構(gòu)？
輪渡運輸
查閱資料可以發(fā)現(xiàn)，輪渡被分為三層，在主層有一個甲板，這個甲板的作用就是讓火車正常運輸，第二層的作用有點特殊，是用來存放汽車的。除了這兩層，還有最下面的一層，這層甲板是專門用來供乘客乘坐使用的，運輸方式會轉(zhuǎn)戰(zhàn)好幾次，自然在運輸中就會增加很多麻煩。為了解決這一問題，工程師又想出了什么樣的方法？
車廂拆分
設計師在設計輪渡時就已經(jīng)考慮到了這個問題。乘客在乘坐輪渡到達廣州時，并不需要下車，只需要靜靜的待在火車里。此時在外面會有車站的工作人員將列車一節(jié)節(jié)的拆開，而且在輪船上都會裝設有鐵軌，所以通過碼頭的一輛火車頭就可以把每一節(jié)車廂都送到輪渡上，等輪渡安全抵達目的地，火車就會被再次對接，而此時工作人員會開出牽引車，利用牽引車的力量拉出輪渡上所有的列車。
列車速度
采用這樣的方法，使得廣州到海南省的火車在既沒跨海大橋也沒有鐵的時候也能安全抵達目的地。這樣看來，這種列車相比于其他正常的列車有哪些不同？其實這種列車內(nèi)部和其他普通列車相比沒有什么不同之處，因為內(nèi)部都是旅客用來乘坐的座位，最大的不同之處就是由于需要使用輪渡來運輸，使得旅客乘坐的時間大大增長。速度上相較于其他正常列車來說會慢一些。
