2015年6月1日，載有454人的“東方之星”客輪在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒，最終僅僅救出12人，船長幸運(yùn)逃出，但卻受到極大的輿論壓力，對于官方給出的東方之星沉船事故原因是因?yàn)辇埦盹L(fēng)，但真的僅僅是因?yàn)樘鞛?zāi)嗎？東方之星船長張順文有責(zé)任嗎？

一、2015年東方之星沉船事故

“東方之星”由重慶東方輪船公司建造，船長76.5米，寬11米，總重量為2200噸?？洼喓硕ǔ丝腿藬?shù)為534人，設(shè)有一、二、三等艙，船上配有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星電話等高科技航行必備精良儀器，一直以來未出現(xiàn)過任何事故，“東方之星”因此也曾被交通部評為“升部級文明船”。

在2015年6月1日的晚上九點(diǎn)半左右，從南京駛向重慶的“東方之星”在長江中游湖北監(jiān)利水域因遭遇罕見的強(qiáng)風(fēng)暴雨，最終沉沒，東方之星沉船事故發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)“東方之星”共載有454人，其中包括游客403人、旅行社工作人員5人以及46名船員。截止6月12號，據(jù)統(tǒng)最后的獲救人數(shù)僅僅只有12人，遇難442人，受難者遺體均已找到，搜救工作自此結(jié)束。

二、東方之星沉船原因

在事故發(fā)生半年之后，終于等到了東方之星沉船事故的調(diào)查報(bào)告，給出了東方之星沉船事故的原因。經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組最終調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”客輪翻沉的原因：是由一起突發(fā)罕見的強(qiáng)對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹?qiáng)風(fēng)暴雨的侵襲，而導(dǎo)致這場特別重大災(zāi)難事件的發(fā)生。

三、東方之星船長張順文深陷輿論壓力

東方之星船長張順文也是僅僅12名幸存者中的一個(gè)。他是幸運(yùn)的，能從滔滔江水中撿回一條性命，但卻深陷輿論漩渦，飽受質(zhì)疑。在事的采訪中稱，當(dāng)時(shí)的風(fēng)力在3-4級左右（從南邊吹向北邊），他決定走背風(fēng)，往北偏行，想用低速抵擋住風(fēng)，但是風(fēng)力突然猛增，船身失去控制，最終翻沉。但是，在采訪中，他絲毫未提及自己是如何順利逃出獲救的。